1. Auswahl der Ladung
Die Motorbelastung wirkt sich direkt auf die Festigkeit und Lebensdauer der Komponenten aus. Wenn die Belastung zunimmt, erhöht sich auch die Arbeitsbelastung jeder Baugruppe und der Verschleiß nimmt zu. Bei einem neuen Fahrzeug ist der Verschleiß größer. Um die Höchstgeschwindigkeit während der ersten Fahrzeit zu begrenzen, die Belastung zu verringern und die Lebensdauer des Motors zu verlängern, sind neue Autos oder Fahrzeuge nach einer Überholung im Allgemeinen mit einem Geschwindigkeitsbegrenzer am Vergaser ausgestattet. Wenn der Geschwindigkeitsbegrenzer vorzeitig entfernt wird, führt dies zu ungewöhnlichen Geräuschen, Öl- und Luftlecks sowie vorzeitigem Leistungsabfall des Motors und verkürzt den Servicezyklus des Motors.
2. Die Wahl des Kraftstoffs und des Schmieröls
Die Auswahl des Kraftstoffs muss den erforderlichen Qualitäten entsprechen. Die Verwendung von Motoren mit minderwertigem Kraftstoff führt zu Klopfen, wodurch die mechanischen Teile starken Stößen ausgesetzt werden und die zusätzliche Belastung der Teile erhöht wird, wodurch der Verschleiß der Teile beschleunigt wird. Die durch das Klopfen erzeugten hohen Temperaturen, der hohe Druck und die Stoßwellen zerstören außerdem den Schmierölfilm an der Zylinderwand und verschlechtern die Schmierung der Maschinenteile. Darüber hinaus beschleunigt Kraftstoff mit übermäßigen Verunreinigungen auch den Verschleiß und die Korrosion mechanischer Teile.
Die Wahl des Schmieröls sollte auch den Betriebsanforderungen des Motors entsprechen. Wenn die Viskosität des Motorschmieröls niedrig ist, ist der Schmieröldruck niedrig und es bildet sich kein Ölfilm, was zu Grenzreibung oder Trockenreibung führt. Wenn die Schmierölviskosität zu hoch ist, ist die Fließfähigkeit schlecht. Dies ist nicht förderlich für das Kaltstarten des Autos. Gleichzeitig dauert es lange, bis das Schmieröl durch den Ölfilter den Schmierteil erreicht, was den Anlaufverschleiß erhöht.
Das Schmieröl sollte in angemessener Menge eingefüllt werden. Wenn der Ölstand zu hoch ist, erhöht dies nicht nur den Bewegungswiderstand und verringert die Leistung, sondern führt auch dazu, dass das Schmieröl in den Zylinder gelangt und verbrennt, was zu übermäßigen Kohlenstoffablagerungen führt. Wenn zu wenig Schmieröl vorhanden ist, ist der Öldruck niedrig. Es ist schwierig, einen Ölfilm zu bilden, und dies führt zu Trockenreibung oder Grenzreibung, erhöhtem Verschleiß, abnormalen Geräuschen im Lager und sogar zu schweren Unfällen wie Zylinderziehen und Fliesenbrennen.
3. Kaltstart und Kühlwassertemperatur
Beim Starten eines kalten Autos, insbesondere im Winter, sollten Sie Aufwärmmaßnahmen oder Kaltstarts, langsames Drehen und Aufwärmen bei niedriger Geschwindigkeit versuchen. Es ist verboten, aufs Gaspedal zu treten. Da das Schmieröl beim Kaltstart des Motors eine höhere Viskosität aufweist, dauert es länger, bis es den Schmierteil erreicht. Es gibt Hinweise darauf, dass bei einer Temperatur von -15 Grad das Schmieröl nach dem Starten zwei Minuten lang zum Pleuellager und dem Bewegungspaar am Zylinderkopf fließen kann. Wenn während dieser Zeit das Gaspedal stark betätigt wird, steigt die Motordrehzahl. An den Teilen, die das Schmieröl nicht erreicht hat, bildet sich steigende, trockene Reibung, was den Verschleiß verstärkt.
Wenn die Motortemperatur zu hoch ist, wird das Schmieröl dünner und der Schmierölfilm kann nicht gut gebildet werden, was auch den Verschleiß der mechanischen Teile erhöht und es kann auch sehr leicht zu Klopfen kommen. Entfernen Sie den Thermostat jedoch nicht blind aufgrund der hohen Wassertemperatur, um den Motor längere Zeit bei niedriger Temperatur laufen zu lassen, da dies ebenfalls zu übermäßigem Motorverschleiß führt.
4. Straße
Die Qualität der Straßenoberfläche hat großen Einfluss auf die Geschwindigkeit des Fahrzeugs, den Kraftstoffverbrauch und den Verschleiß. Wenn die Straße sandig oder schlammig ist, ändert sich der Fahrwiderstand ständig; wenn der Widerstand groß ist, arbeitet der Motor unter Schwerlastbedingungen. Zu diesem Zeitpunkt steigt der Druck im Zylinder und der Verschleiß verstärkt sich.
5. Klima
Im Winter gelangt das Schmieröl aufgrund seiner geringen Viskosität nur langsam in die Schmierteile, wodurch der Motor lange Zeit trocken reibt. Im heißen Sommer erhitzen sich die Autoteile, und wenn die Umgebungstemperatur 40 Grad beträgt, werden die elektrischen Komponenten stark beeinträchtigt. Darüber hinaus wird das Schmieröl aufgrund der hohen Temperaturen dünnflüssiger und es kann sich nur schwer ein Ölfilm bilden, wodurch die Tendenz des Motors zur Trockenreibung steigt.
6. Fahren
Auch das fahrerische Können beeinflusst die Leistung und Lebensdauer des Motors.
