Herstellungsprozess für Motorradmotoren
Wir verwenden hohe Standardmaterialien und fortschrittliche Verarbeitungstechnologie bei der Verarbeitung wichtiger Teile von Motorradmotoren, um eine hohe Präzision, eine hohe Konsistenz und hohe Haltbarkeit zu gewährleisten und die Leistung der gesamten Maschine solide zu unterstützen.
Zylinderblockverarbeitung
Materialauswahl
Hauptsächlich mit hoher Silizium-Aluminiumlegierung (wie ADC12, AC8A) mit ausgezeichneter Wärmeabteilung, Korrosionsbeständigkeit und leichten Eigenschaften, die sowohl für luftgekühlte als auch für wassergekühlte Strukturen geeignet sind.
Verarbeitungsprozess
Grobe Verarbeitung:Verwenden Sie ein vertikales oder horizontales Bearbeitungszentrum für die Konturrubung, eine feine Verarbeitungszulage und sicherstellen Sie die Grundlage für die geometrische Toleranz.
Zylinderbohrung Honen:Das innere Loch verwendet eine importierte Honenmaschine zum dreistufigen Honen, wodurch die Rundheit und Zylinder innerhalb von ** ± 0,005 mm kontrolliert wird, und die Oberflächenrauheit erreicht Ra0.3 μm **, was die Leistung der Schmierung und Verschleißfestigkeit verbessert.
Kühlkanalverarbeitung: Die Verarbeitung von fünfachsigen Verknüpfungen vervollständigt die internen komplexen Wasser- oder Ölkanäle gleichzeitig und verbessert die Effizienz der Wärmeübertragung und die strukturelle Integrität.
Montageoberflächenverarbeitung:Steuern Sie die Flachheit und Vertikalität durch Präzisionskratzen und Flugzeugmahlen, um die Versiegelung der Baugruppe zu gewährleisten.
Oberflächenbehandlung:Keramisches Sprühen, elektrophoretische Beschichtung und Anodisierung können gemäß den Kundenanforderungen durchgeführt werden, um die Korrosionsbeständigkeit und den Verschleißfestigkeit zu verbessern.
Kurbelwellenherstellung
Formierungsmethode: Die Kurbelwelle ist sterbig und die Materialien sind meist 42Crmo und SCM440 Legierungstahl, was eine hohe Festigkeit und Ermüdungsbeständigkeit gewährleistet.
Wärmebehandlungsprozess
Gesamtlöschen und Temperieren:Verbesserung der umfassenden mechanischen Eigenschaften;
Induktionslöschen: Das Kurbelpin und das Hauptjournal sind lokal erhitzt und dann schnell abgekühlt, und die Oberflächenhärte erreicht HRC58-62, wodurch eine hochfeste Verschleißschicht bildet, und der Kern hat eine ausreichende Zähigkeit.
Temperierungsbehandlung: Beseitigen Sie den Stress ab und verbessern Sie die organisatorische Stabilität.
Finishing und dynamisches Ausgleich
Verwenden Sie CNC -Mahlen, um Kurbelflecken und Hauptjournale zu verarbeiten, um eine dimensionale Genauigkeit und Oberflächenrauheit zu gewährleisten.
Führen Sie ein dynamisches Ausgleichserkennungssystem ein, um die Erkennung und Korrektur von Echtzeit an jeder Kurbelwelle durchzuführen, die Abweichung innerhalb von 1,5 g · cm zu steuern und bei hohen Geschwindigkeiten die Betriebsstabilität zu gewährleisten.
Nockenwellenverarbeitung
Verarbeitungsmethode: Das CAM -Profil und das Journal können auf einmal verarbeitet werden, wodurch kumulative Fehler verarbeitet werden können.
Schlüsselprozesse
CAM -Profil -Schleifen:Stellen Sie die Genauigkeit der Auftriebskurve und des Ventilablaufs sicher und steuern Sie den Profilfehler innerhalb von ± 0,01 mm.
Nackenverarbeitung:Verwenden Sie die Center -Positionierungsanlage, um Koaxialität und Runout -Genauigkeit sicherzustellen.
Oberflächenhärtungsbehandlung:Entsprechend der Konstruktionsanforderungen wird die Kohlenhydrat- oder Nitring-Behandlung durchgeführt, die Oberflächenhärte erreicht HRC55-60, und die Verschleißfestigkeit und die Kontaktfestigkeit der Kontaktanfälle werden verbessert.
Magnetpartikelinspektion:Erkennen Sie, ob es nach Wärmebehandlung Risse und Defekte gibt, um Nulldefekte zu gewährleisten, bevor die Fabrik verlässt.
Zylinderkopfverarbeitung und Ventilsitzinstallation
Verarbeitungsausrüstung:Verwenden Sie die Fünf-Achsen-Bearbeitungszentrale mit hoher Achsen, um die Multi-Winkel-Verarbeitung in einer Klemme abzuschließen, und verbessern Sie die Genauigkeit und Effizienz der Positionierung.
Hauptprozesse
Ventilsitzring drücken und beendet: Verwenden Sie die hydraulische Presse, um die Druckkraft zu steuern, um eine Verformung zu vermeiden. Das Ventilsitz und das Führungsrohr werden anschließend umgedreht und mit speziellen Werkzeugen gemahlen, um die Versiegelung zu gewährleisten.
Zündkerzen -Thread -Verarbeitung: Verwenden Sie die Extrusionshahnverarbeitung mit hoher Gewindefestigkeit und vollständiger Form.
Kühlsystemverarbeitung:Der Kühlhöhlen im Zylinderkopf wird verarbeitet und durch Bohren und Mahlen gebildet, um das Risiko einer Wasserleckage zu vermeiden.
Positionierungsoberflächenmahlen: Die Flachheit der Oberfläche, die mit dem Zylinderkörper verbunden ist, wird innerhalb von 0,01 mm gesteuert, um Luft- und Wasserleckage zu verhindern.
Herstellung von Verbindungsstangen
Material und Formung:Meist mit mittlerer Kohlenstofflegierung (z. B. 40CR) oder Pulvermetallurgiestahl wird meist verwendet, und die Schmiedeschmied wird verwendet, um eine dichte innere Struktur und eine gleichmäßige mechanische Eigenschaften zu gewährleisten.
Fraktur -Split -Technologie
Die Big -End -Abdeckung der Verbindungsstange nimmt eine Bruchstruktur (Frakturspaltung) an, die in einem Schritt in ein Ganzes geschmiedet und dann durch spezielle Geräte getrennt und getrennt wird.
Die Frakturoberfläche bildet eine natürliche raue Oberfläche, die genau mit dem Körper übereinstimmt und eine starke Selbstpositionierungsfähigkeit aufweist.
Im Vergleich zur herkömmlichen Schraubverbindungsmethode verbessert es die Montagegenauigkeit und -steifigkeit und reduziert abnormales Rauschen.