Schwungrad
Das Schwungrad dient als Energiespeicher, der überschüssige Energie speichert und bei Bedarf wieder in das System abgibt. Es ist normalerweise mit der Kurbelwelle verbunden und dreht sich, während der Motor läuft.
Reibscheibe
Diese Scheiben sind an der angetriebenen Welle befestigt und sind wichtig, damit die angetriebene und die Antriebswelle ihre Richtung ändern können. Die zwischen den Scheiben erzeugte Reibung hilft bei der Kraftübertragung.
Druckplatte
Die wichtigste Komponente der gesamten Kupplungsbaugruppe ist die Druckplatte. Sie übt eine Klemmkraft (Druck) auf die angetriebene Reibscheibe aus, die sie zwischen sich und dem Schwungrad hält. Die Druckplatte ist mit dem Schwungrad verschraubt und dreht sich gemeinsam mit diesem.
Kupplungsscheibe
Durch die Reibung zwischen der Druckplatte und der Schwungradplatte dreht sich die Kupplungsscheibe zusammen mit dem Schwungrad, wodurch die Welle und das angeschlossene Getriebe rotieren.
Feder und Entriegelungshebel
Um die nötige Federkraft in Kupplungen aufzubringen, werden häufig Tellerfedern eingesetzt. Die Betätigung dieser Federn erfolgt über Hebel.
Die beim Auskuppeln auf die Feder wirkende Kraft wird durch den Ausrückhebel deutlich reduziert. Durch Ziehen des Ausrückhebels lässt sich die Kupplungsmechanik sanft auskuppeln, was die Belastung der Membranfeder verringert.
Ausrücklager
Kupplungsausrücklager werden verwendet, um die Antriebskraft zu übertragen oder zu begrenzen. Die mit hoher Geschwindigkeit rotierende Membranfeder übt bei Unterbrechung der Antriebskraft eine enorme Kraft auf das Kupplungsausrücklager aus, wodurch das Lager schnell rotiert.
Membranfeder
Die Membranfeder ist eine der Schlüsselkomponenten der Kupplung und erzeugt Druckkraft für die Kupplung. Sie ermöglicht auch das Ein- und Ausrücken der Kupplung. Membranfedern werden während des Betriebs dynamisch belastet.
Verknüpfung
Ein Kupplungsgestängemechanismus überträgt die Kraft mithilfe einer Reihe von Hebeln und Stangen vom Pedal auf die Gabel. Durch Drücken des Kupplungspedals dreht sich die Schubstange, die wiederum den Umlenkhebel drückt und die Bewegung des Pedals umkehrt.
